해상운임 하락에도 고공비행한 HMM 실적! 앞으로도 문제 없을까? 🚢📈
불안한 시장 속에서도 ‘선방’한 해운기업, 이유가 궁금하시쥬?
최근 글로벌 경기 불안정, 해상운임 하락… 이래저래 해운업계에 찬바람이 불고 있는데요. 근데 그런 가운데서도 유독 '잘나가는' 회사가 있습니다. 바로 HMM이에요! 운임이 떨어졌는데 어떻게 수익이 오를 수 있냐고요? 오늘 그 비밀을 하나씩 풀어볼게요. 중장기 전략까지 다 살펴보면, 왜 이 기업이 주목받는지 딱 보일 거예요.
글로벌 물류가 요동치는 지금, 누가 살아남고 누가 흔들릴지… 솔직히 잘 모르겠더라고요. 그런데 HMM처럼 예측불허 상황에서 ‘계획대로’ 움직이는 회사, 이거 꽤 흥미롭지 않나요?
올해 1분기, 글로벌 해운 시장은 그리 녹록지 않았어요. 특히나 컨테이너 운임을 보여주는 SCFI(상하이컨테이너운임지수)가 크게 하락했거든요. 그런데도 HMM의 실적은 그 반대 방향으로 날아올랐습니다. 수치만 보면 매출도, 영업이익도 모두 시장 예상을 훌쩍 넘겼다더라고요. 이거 뭔가 단단히 준비된 회사만 가능한 거겠쥬?
이제부터 HMM의 실적 뒷이야기와 앞으로의 전략까지 하나씩 풀어보겠슴미다!
1. 운임은 떨어졌는데, 실적은 올랐다? 이게 가능한 이유!
올해 1분기, HMM의 매출은 전년 대비 무려 22.5% 상승한 2조8547억 원, 영업이익은 50% 넘게 증가한 6139억 원을 기록했습니다. 근데 웃긴 건… 해상 운임 지수는 하락세였단 말이쥬? SCFI는 2010포인트에서 1762포인트로 뚝 떨어졌고, 심지어 분기 말에는 1300대까지 내려갔대요.
그럼에도 이런 성과가 가능했던 이유는 '물량' 때문이었어요. 특히 컨테이너 부문이 효자 노릇을 톡톡히 했고요. 수송량이 늘고, 운임이 약간이라도 개선되면서 그게 실적으로 연결됐다는 거쥬!
2. 컨테이너가 다 했다! HMM의 실적 견인차
전체 매출의 80% 이상을 차지하는 컨테이너 부문이 진짜 어마무시했어요. 1분기에만 매출 2조4658억 원으로 27% 넘게 올랐고, 영업이익은 5782억 원으로 65%나 뛰었답니다. 벌크 부문은 아쉽게도 정체였지만, 컨테이너에서 워낙 잘해줘서 전체 실적이 확 끌어올려졌어요.
솔직히 이 정도면 “컨테이너만 잘 굴려도 반은 먹고 들어간다”는 말이 괜히 나온 게 아니쥬?
3. 운임 하락? HMM은 이미 대응 끝냈다구요~
미국의 관세 정책, 중국발 물량 감소, 수에즈 운하 재개 여부 등 여러 변수들이 얽혀서 공급망은 계속 뒤흔들리고 있어요. 근데 HMM은 일찌감치 대응책을 짜놨더라고요.
관세 영향이 적은 지역 중심으로 영업을 돌리고, 수익성이 높은 노선 위주로 선복(배 용량)을 재배치하고 있다는 거쥬. 특히 대서양이나 인도-북유럽 항로 같은 데는 서비스 확대까지 하고 있어서 앞으로도 쭉쭉 갈 가능성이 커 보여요!
4. 벌크 사업은 살짝 주춤… 근데 이게 다는 아니에요
컨테이너랑 다르게 벌크 부문은 좀 아쉬웠어요. 매출은 3355억 원으로 작년보다 살짝 빠졌고, 영업이익은 33% 넘게 줄었거든요. 정기노선이 아니라 그때그때 수요 따라 움직이는 ‘부정기선’이 많은 탓인데요.
그래도 희망적인 건, 이 부문도 이제 전략적으로 방향을 잡아가고 있다는 점이에요. 남미, 호주처럼 돈 되는 항로에 집중하고, 중소형 선박 위주로 효율적 운영을 하려고 하더라구요!
5. 2030년까지 23조 투자? 이게 바로 미래를 보는 눈👀
HMM이 내놓은 중장기 전략, 꽤 구체적입니다. 단순히 선박만 늘리는 게 아니라, 통합 물류로 확장하고, ESG 경영까지 고려한 방향이더라고요. 특히 눈에 띄는 게 친환경 선박 도입이에요.
메탄올 연료 사용하는 9000TEU급 친환경 컨테이너선 9척을 2023년에 발주했고, 올해부터 순차적으로 인도받는 중이래요. 내년 상반기까지는 전부 운영에 들어갈 예정이라고 하니, 이건 진짜 미래 먹거리를 미리 준비하는 느낌이 들더라고요!
6. 요즘 같은 시기에 이렇게 ‘안정감’ 느껴지는 기업이 또 있을까?
솔직히 요즘처럼 변수가 많은 시기에, 기업 하나가 이렇게 안정적으로 계획대로 움직이기 쉽지 않쥬? 근데 HMM은 실적뿐만 아니라 방향성까지 확실히 잡고 있어서 투자자든, 업계 종사자든 눈여겨볼 수밖에 없는 존재가 된 거 같아요.
중장기 계획을 보면 선대 확보, 디지털 전환, 고수익 화물 확보까지 딱딱 짜인 느낌이랄까요? 시장은 불안해도, 그 안에서 길을 만들어가는 모습이 꽤 인상 깊었슴다.
궁금해할만한 이야기들, 지금 바로 정리해드림다! 🎯
해상 운임이 떨어지면 해운사는 무조건 손해인가요?
👉 꼭 그렇진 않아요! 운임은 하락했지만, 물량이 늘어나거나 특정 항로의 수익성이 개선되면 실적도 오를 수 있습니다.
벌크 부문은 왜 부진한가요?
👉 벌크는 일정 노선이 아니라 불규칙하게 운영되는 부정기선이 많아서, 시황 영향이 크기 때문이에요. 지금은 글로벌 시황이 좀 꺾여서 수익성이 줄었답니다.
친환경 선박이 실질적인 경쟁력이 될까요?
👉 요즘 ESG 기준이 강화되면서, 탄소 배출 적은 선박을 보유한 해운사는 분명 경쟁력이 생깁니다! 특히 유럽 쪽에서는 이런 점이 점점 더 중요해지고 있쥬.
거대한 파도가 몰려오는 글로벌 해운 시장에서, 누군가는 방향을 잃고 떠내려가지만 누군가는 미리 나침반을 맞춰서 앞으로 나아갑니다. HMM의 이번 실적은 그저 운이 아니라, 치밀한 준비와 실행의 결과였다는 생각이 들었어요.
앞으로의 글로벌 해운 흐름이 어떻게 바뀔지는 모르겠지만, 이렇게 유연하게 대처할 수 있는 기업이라면 어느 정도의 파도쯤은 거뜬히 넘어설 수 있겠쥬?
🧭 여러분은 요즘 어떤 기업이 믿음직스럽다고 느껴지시나요? 댓글로 자유롭게 이야기 나눠주세요!
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